Koska tiivistyselementin toiminta keskeyttää ja yhdistää, säätää ja jakaa, erottaa ja sekoittaa väliaineita valvesurssiin, tiivistyspintaan liittyy usein korroosio, eroosio ja kuluminen väliaineiden avulla, mikä tekee siitä erittäin alttiiksi vaurioille.
Avainsanat：Tiivistyspinta ； Korroosio ； Eroosio ； kuluminen
Tiivistyspinnan vaurioille on kaksi syytä: ihmisen vauriot ja luonnolliset vauriot. Ihmisvauriot johtuvat tekijöistä, kuten huono suunnittelu, valmistus, materiaalin valinta, virheellinen asennus, huono käyttö ja huolto. Luonnolliset vauriot ovat venttiilin normaalien työolojen kuluminen ja johtuvat väliaineiden väistämättömästä korroosiosta ja tiivistyspinnan eroosiosta.
Syyt tiivistyspinnan vaurioihin voidaan tiivistää seuraavasti:
Huono koneistuspinnan koneistuslaatu: Tämä ilmenee pääasiassa virheissä, kuten halkeamissa, huokosissa ja sulkeuteissa tiivistyspinnalla. Tämä johtuu hitsaus- ja lämmönkäsittelystandardien väärästä valinnasta sekä huonosta toiminnasta hitsauksen ja lämpökäsittelyn aikana. Tiivistyspinnan kovuus on liian korkea tai liian matala materiaalin virheellisen valinnan tai virheellisen lämpökäsittelyn vuoksi. Tiivistyspinnan epätasainen kovuus ja huono korroosionkestävyys johtuvat pääasiassa taustalla olevan metallin puhaltamisesta pinnalle hitsausprosessin aikana, mikä laimentaa tiivistyspinnan seoskoostumusta. Tietenkin tässä suhteessa on myös suunnittelukysymyksiä.
Väärän valinnan ja toiminnan aiheuttamat vahingot: Tämä ilmenee pääasiassa valinnan laiminlyönnissäventtiiliS työolosuhteiden mukaan, käyttämällä sulkuventtiiliä kuristusventtiilinä, mikä johtaa liialliseen paineeseen sulkemisen, nopean sulkeutumisen tai epätäydellisen sulkemisen aikana, mikä aiheuttaa eroosiota ja kulumispinnan kulumista. Väärä asennus ja huono huolto johtaa tiivistyspinnan epänormaaliin toimintaan aiheuttaenventtiilitoimia sairauden kanssa ja vahingoittaa ennenaikaisesti tiivistyspintaa.
Keskipitkän kemiallinen korroosio: tiivistyspintaa ympäröivä väliaine reagoi kemiallisesti tiivistyspinnan kanssa tuottamatta virtaa, syövyttäen tiivistimen. Sähkökemiallinen korroosio, tiivistyspintojen välinen kosketus, tiivistyspinnan ja sulkevan rungon välinen kosketusventtiiliKeho, samoin kuin väliaineen pitoisuus- ja happipitoisuuden erot, kaikki tuottavat potentiaalisia eroja, aiheuttaen sähkökemiallisen korroosion ja syövyttäen anodinpuolen tiivistyspinnan.
Keskipitkän eroosio: Tämä johtuu tiivistyspinnan kulumisesta, eroosiosta ja kavitaatiosta, kun väliaine virtaa. Tietyllä nopeudella väliaineen kelluvat hienot hiukkaset törmäävät tiivistimen kanssa aiheuttaen paikallisia vaurioita. Nopea virtausväliaine heikentää suoraan tiivistyspinnan aiheuttaen paikallisia vaurioita. Kun väliaine sekoittuu ja höyrystyy osittain, kuplat purskahtivat ja vaikuttavat tiivistimen pintaan aiheuttaen paikallisia vaurioita. Keskipitkän eroosion ja kemiallisen korroosion yhdistelmä heikentää tiivistyspinnan voimakkaasti.
Mekaaniset vauriot: Tiivistyspinta naarmuutetaan, törmää ja puristetaan avaus- ja sulkemisprosessin aikana. Kahden tiivistyspinnan väliset atomit läpäisevät toisiaan korkeassa lämpötilassa ja paineessa, mikä tuottaa tarttuvuusilmiön. Kun kaksi tiivistimen pintaa liikkuu suhteessa toisiinsa, tarttuvuuspiste on helposti revitty. Mitä suurempi tiivistyspinnan karheus, sitä todennäköisemmin tämä ilmiö tapahtuu. Kun venttiili on suljettu, venttiililevy törmää ja puristaa tiivistimen pinnan aiheuttaen paikallisen kulumisen tai sisennyksen tiivistimen pinnalla.
Väsymysvaurio: tiivistyspinta altistetaan vuorotteleville kuormille pitkäaikaisen käytön aikana, mikä aiheuttaa väsymystä ja johtaa halkeamiin ja delaminointiin. Kumi ja muovi ovat alttiita ikääntymiselle pitkäaikaisen käytön jälkeen, mikä johtaa suorituskykyyn. Edellä olevien tiivistyspintavaurioiden syiden analysoinnista voidaan nähdä, että venttiilin tiivistyspintojen laadun ja käyttöiän parantamiseksi on valittava asianmukaiset tiivistyspintamateriaalit, kohtuulliset tiivistysrakenteet ja prosessointimenetelmät.
TWS -venttiili pääasiassa käsittelemäänkumi istuva perhonen venttiili, Porttiventtiili, Y-straineri, tasapainotusventtiili, WAFE -takaiskuventtiilijne.
Viestin aika: toukokuu-13-2023
