Koska tiiviste-elementti katkaisee ja yhdistää, säätelee ja jakaa, erottaa ja sekoittaa väliaineita venttiilikanavassa, tiivistepinta on usein alttiina väliaineen korroosiolle, eroosiolle ja kulumiselle, mikä tekee siitä erittäin alttiita vaurioille.
Avainsanat：tiivistepinta；korroosio；eroosio；kuluminen
Tiivistepinnan vaurioitumiseen on kaksi syytä: ihmisen aiheuttamat vauriot ja luonnonvauriot. Inhimilliset vahingot johtuvat sellaisista tekijöistä kuin huono suunnittelu, valmistus, materiaalivalinta, väärä asennus, huono käyttö ja huolto. Luonnollinen vahinko on venttiilin normaalien käyttöolosuhteiden kulumista, joka johtuu väliaineen väistämättömästä korroosiosta ja tiivistyspinnan eroosiosta.
Tiivistyspinnan vaurioitumisen syyt voidaan tiivistää seuraavasti:
Tiivistyspinnan huono työstölaatu: Tämä ilmenee pääasiassa vioista, kuten halkeamista, huokosista ja sulkeumaista tiivistepinnassa. Tämä johtuu virheellisestä hitsaus- ja lämpökäsittelystandardien valinnasta sekä huonosta toiminnasta hitsauksen ja lämpökäsittelyn aikana. Tiivistepinnan kovuus on liian korkea tai liian alhainen väärän materiaalin valinnan tai väärän lämpökäsittelyn vuoksi. Tiivistepinnan epätasainen kovuus ja huono korroosionkestävyys johtuvat pääasiassa alla olevan metallin puhaltamisesta pintaan hitsausprosessin aikana, mikä laimentaa tiivistepinnan seoskoostumusta. Suunnitteluongelmia on tietysti myös tässä suhteessa.
Väärän valinnan ja käytön aiheuttamat vauriot: Tämä ilmenee pääasiassa valinnan epäonnistumisestaventtiilis työolosuhteiden mukaan sulkuventtiilin käyttö kuristusventtiilinä, mikä johtaa liialliseen paineeseen sulkemisen aikana, nopeaan sulkeutumiseen tai epätäydelliseen sulkeutumiseen, mikä aiheuttaa eroosiota ja kulumista tiivistepinnassa. Väärä asennus ja huono huolto johtavat tiivistepinnan epänormaaliin toimintaan, mikä aiheuttaaventtiilitoimia sairauden kanssa ja ennenaikaisesti vaurioittaen tiivistepintaa.
Väliaineen kemiallinen korroosio: Tiivistyspintaa ympäröivä väliaine reagoi kemiallisesti tiivistepinnan kanssa tuottamatta virtaa ja syövyttää tiivistyspintaa. Sähkökemiallinen korroosio, kosketus tiivistepintojen välillä, kosketus tiivistepinnan ja sulkurungon välillä javenttiilirunko, samoin kuin erot väliaineen pitoisuudessa ja happipitoisuudessa, aiheuttavat kaikki potentiaalieroja, jotka aiheuttavat sähkökemiallista korroosiota ja syövyttäen anodin puoleista tiivistepintaa.
Väliaineen eroosio: Tämä on seurausta tiivistyspinnan kulumisesta, eroosiosta ja kavitaatiosta, kun väliaine virtaa. Tietyllä nopeudella väliaineessa kelluvat hienot hiukkaset törmäävät tiivistyspintaan aiheuttaen paikallisia vaurioita. Nopeasti virtaava väliaine syövyttää suoraan tiivistyspintaa aiheuttaen paikallisia vaurioita. Kun väliaine sekoittuu ja osittain höyrystyy, kuplia puhkeaa ja osuu tiivistepintaan aiheuttaen paikallisia vaurioita. Väliaineen eroosion ja kemiallisen korroosion yhdistelmä kuluttaa voimakkaasti tiivistepintaa.
Mekaaniset vauriot: Tiivistepinta naarmuuntuu, kolhiutuu ja puristuu avaamisen ja sulkemisen aikana. Kahden tiivistyspinnan väliset atomit läpäisevät toisensa korkeassa lämpötilassa ja paineessa aiheuttaen adheesioilmiön. Kun kaksi tiivistepintaa liikkuvat suhteessa toisiinsa, tartuntakohta repeytyy helposti erilleen. Mitä suurempi tiivistepinnan karheus on, sitä todennäköisemmin tämä ilmiö esiintyy. Kun venttiili suljetaan, venttiililevy törmää ja puristaa tiivistepintaa aiheuttaen paikallista kulumista tai painumista tiivistepinnalle.
Väsymisvauriot: Tiivistepintaan kohdistuu vaihtelevia kuormituksia pitkäaikaisen käytön aikana, mikä aiheuttaa väsymistä ja aiheuttaa halkeamia ja delaminaatiota. Kumi ja muovi ovat alttiita vanhenemaan pitkäaikaisen käytön jälkeen, mikä heikentää suorituskykyä. Edellä mainittujen tiivistepintojen vaurioiden syiden analysoinnista voidaan nähdä, että venttiilien tiivistepintojen laadun ja käyttöiän parantamiseksi on valittava sopivat tiivistepintamateriaalit, järkevät tiivistysrakenteet ja työstömenetelmät.
TWS-venttiili käsittelee pääasiassakumitiivisteinen läppäventtiili, Luistiventtiili, Y-siivilä, tasapainotusventtiili, Wafe-takaiskuventtiilijne.
Postitusaika: 13.5.2023
